Top 5 van topmodellen die een prima elektrische auto hadden kunnen zijn

Laten we voorop stellen dat niet iedere auto opknapt van een elektrische aandrijflijn. In de rubriek 'Nu het nog kan' behandelen we met enige regelmaat auto's die je vooral niet met een elektromotor zou willen hebben. Echter geldt dit ook andersom: er zijn behoorlijk wat auto's die eigenlijk een stuk beter zouden zijn met een elektrische aandrijflijn. Gemakshalve laten we alle zielloze driecilinders die tegenwoordig op de Nederlandse wegen te vinden zijn achterwege. Voor dergelijke auto's staat het haast niet ter discussie dat een elektromotor en flinke range de auto aantrekkelijk zal maken. Dit keer behandelen we auto's in het hogere segment.

Het nieuwste wapenfeit uit de schappen van de Italiaanse autofabrikant is de Tonale. De Tonale betreft de tweede crossover van Alfa Romeo. De concept versie van de auto stond onthulde het merk op de Salon van Genève in 2019. Toch moesten we tot 2022 wachten op de productieversie. De Alfa Romeo Tonale is verkrijgbaar met verschillende motorisering. Er zijn twee 1.5 viercilinder turbomotoren met respectievelijk 130 of 160 pk. Het topmodel in Nederland betreft de plug-in hybride met 15,5 kWh accupakket goed voor 60 kilometer elektrisch bereik en vierwielaandrijving. Welnu, waarom zou de Tonale beter af zijn als elektrische auto? Simpelweg omdat een elektrische auto bij het merk nog altijd ontbreekt. De crossover leent zich daarnaast perfect voor een elektrische aandrijflijn. Met de komst van de Tonale had Alfa de kans om de bodemruimte te gebruiken voor een accupakket. Daarnaast is het motorenaanbod prima maar voor Nederlandse kopers niet interessant gezien de bpm-boetes. De Tonale moet, naast de Stelvio en Giulia het merk weer op de kaart zetten. Tegenwoordig weten we dat zoiets enkel mogelijk is met minimaal één elektrische auto in het gamma.

Denk je aan luxe automobielen dan denk je aan Rolls Royce. De ultieme luxeslee is de standaard in zijn klasse. De enorme Phantom is recent vernieuwd en heeft een vanafprijs van 557.980 euro. Tel daar gerust een paar ton bij op wanneer je aan de slag gaat met de configuratie. De Rolls Royce Phantom is uitgerust met een 572 pk sterke 12 cilinder met een inhoud van 6,7 liter. Daarmee is de limousine in staat om in 5,4 seconden naar de 100 kilometer per uur te sprinten. Met 2.560 kg is de auto beslist geen lichtgewicht en ondanks de aanwezigheid van de 12 cilinder is de Phantom fluisterstil. En daarmee is direct duidelijk waarom de Phantom een betere auto zou zijn met een elektrische aandrijflijn. Een EV is stiller, het gewicht zal weinig schelen en dankzij het formaat zou een enorm accupakket prima moeten passen. En zeg nou zelf, zo'n fluisterstille aandrijflijn met voldoende vermogen past toch perfect bij een Rolls Royce waarmee je in alle rust en comfort naar je volgende bestemming gereden wil worden?

De Land Rover Defender is een geweldige auto. Het is alles wat je mag verwachten van Land Rover. De beste off-road capaciteiten, een luxe aankleding en een historisch verantwoorde uiterlijk. Daarnaast is de Land Rover Defender, die zowel als tweedeurs als vierdeurs variant leverbaar is, ook te krijgen met een plug-in hybride aandrijflijn. Wat wil je nog meer? Nou, een elektrische variant! Evenals de Rolls Royce is de Defender best een zware jongen. Het leeggewicht varieert tussen de 2.208 en 2.678 kg. Om het gewicht hoef je een elektrische aandrijflijn dus niet te laten. Daarnaast kan de Defender uitstekend overweg met een aanhanger. Wat daarvoor nodig is? Juist, koppel! Daar hebben elektrische auto's over het algemeen meer dan voldoende van. Voor de offroad liefhebbers zou een accupakket eveneens prima volstaan. Stel je voor, je bent met de Defender en je trouwe Ierse setter op pad om het nodige wild te ontdoen van het aardse leven. Een luide V8 schrikt die lieve beestje natuurlijk af, in tegenstelling tot een fluisterstille elektrische aandrijflijn.

Mercedes heeft de elektrische EQS en BMW heeft de elektrische i7. Waar blijft dan de Audi A8 e-tron? Deze vraagt speelt al een tijdje hier op de redactie. De Audi A8 leent zich namelijk perfect voor een elektrische aandrijflijn. Net als de Mercedes S-klasse, BMW i7 en eerder behandelde Rolls Royce Phantom is de Audi A8 maar een log en zwaar apparaat. Dat wil overigens niet zeggen dat het een slechte auto is. Integendeel, de A8 is een van de meest verfijnde limousines op de markt. Een geweldige afwerking, subtiel en ingetogen design en een hele lading aan personalisatie mogelijkheden. Wat de Audi A8 minder interessant maakt zijn de beschikbare motoren. Althans, het gebrek daaraan. In Nederland is de A8 namelijk enkel te verkrijgen als 60 TFSIe (en als S8 met V8 benzine). Een 462 pk sterke V6 plug-in hybride. Daarover valt in principe weinig te klagen maar de EQS bewijst dat een elektrische aandrijflijn naadloos aansluit bij het karakter van een luxe limousine zonder in te leveren op vermogen en actieradius.

Als de bestaande merken het voortouw niet nemen dan doen de nieuwe merken dat wel. Kijk maar eens naar de nieuwe Lucid Air. Een strakke limousine met volledig elektrische aandrijflijn. Een nieuwkomer die wederom bewijst dat een elektrische aandrijflijn in dit segment uitstekend past. Bentley heeft de memo vooralsnog niet ontvangen want ook de Flying Spur kent nog geen elektrische aandrijflijn. Er is een V6 plug-in hybride maar zeg nou zelf, een V6 in een Bentley, is dat niet wat karig? De V8 is natuurlijk een fantastische optie maar kent direct een grote straf door onze overheid. Dan laten we de alles overtreffende W12 nog maar even achterwege. Nee, de Bentley Flying Spur zou een stuk interessanter zijn als volwaardig EV. In alle rust genieten van het hoogwaardige interieur zonder een tweede hypotheek te hoeven afsluiten tijdens iedere tankbeurt.