Welke Chinese elektrische auto's worden in West-Europa geleverd?

Elektrische Chinese automerken worden tegenwoordig goed verkocht en veel nieuwe modellen dienen zich aan. De grootste reden waarom de verkopen zo goed gaan zijn de lage prijzen. Of het nu om het goedkope segment gaat of om het premiumsegment, de Aziatische autofabrikanten van elektrische auto's zijn erg goed in staat om goedkope elektrische auto te produceren. Met bijna 1,1 miljoen auto's is China inmiddels de grootste auto-exporteur ter wereld. Een derde ervan (rond de 400.000 stuks!) is elektrisch! Hier volgt het actuele beeld van de elektrische modellen uit China die op de Nederlandse markt zijn uitgebracht. We zetten 11 elektrische auto's uit China op een rij.

11 Chinese automerken op een rij

China blijkt prima in staat om zelfstandig Chinese elektrische modellen van de grond te tillen. En dan niet alleen voor de thuismarkt, die overigens de grootste EV-markt ter wereld is. Hier volgt een overzicht van de volledig elektrische Chinese auto's die tot nu toe naar West-Europa en de Nederlandse markt zijn gebracht. De modellen die we behandelen zijn:

• BYD
• NIO
• Lynk & Co
• Aiways
• Hongqi
• Seres
• XPENG
• Zeekr
• OMODA 5 EV
• Voyah
• Dongfeng

BYD - Build your Dreams

NIO

NIO was één van de eerste Chinese modellen die de stap naar Europa heeft gezet. Het heeft zich toegelegd op het luxe segment en gaat de concurrentie aan met de grote Duitse merken en Tesla. Bekende modellen die NIO tot nu toe heeft NIO uitgebracht zijn de NIO ET5, de NIO ET7 (sedanuitvoering) en de NIO EL7 (SUV). De EL7 heeft 2 elektromotoren (voor 245 pk en achter 409 pk). Als één van de weinige niet-Europese autofabrikanten heeft NIO een stationwagon NIO ET5 Touring uitgebracht. Zeer recentelijk heeft de Chinese fabrikant opnieuw een model, de premium SUV EL8 in Nederland uitgebracht.

Opvallend van NIO is dat het via zijn hubs mogelijk maakt om een lege accu om te wisselen voor een volle. Voordeel is dat er geen laadtijd verloren gaat. De prijzen van de NIO liegen er niet om. Zo ligt de vanafprijs van de NIO ET5 rond de € 72.000.

Lynk & Co

Ook Lynk & Co is in eigendom van Geely. Zie hier ook meteen de verbanden met Polestar en Volvo. Het eerste model, de Lynk & Co 01, staat namelijk op hetzelfde onderstel als die van de Polestar en Volvo. In China kent Lynk & Co ook de modellen 02, 03, 05, 06, 08 en 09. In Nederland bleef de uitrol tot nu toe beperkt tot de Lynk & Co 01. In maart dit jaar is het model Lynk & Co 08 toegevoegd aan het Nederlands assortiment. Beide modellen zijn plug-in hybrides. In 2024 wil de fabrikant het 01-model ook met volledig elektrische aandrijving opleveren. Het is mogelijk de Lynk & Co 01 als een abonnement af te nemen voor € 650 per maand. In Nederland wordt een deelprogramma gestimuleerd waardoor de abonnementskosten per saldo veel lager kunnen uitvallen. Koop je hem zelf, dan is deze elektrische auto voor rond de € 45.000 voor jou.

Aiways

Het nog zeer jonge Aiways is als start-up opgericht in 2017 en heeft zich volledig toegelegd op de productie van elektrische auto’s. Net als Tesla heeft de Chinese autofabrikant geen eigen showrooms. Het merk wordt alleen online besteld en aangekocht. Aiways heeft partners waar het mogelijk is een afspraak te maken voor een testrit. Bij Schiphol staat een magazijn voor onderdelen. De introductie vond plaats in 2020 met de Aiways U5 SUV. Een paar jaar later volgde de Aiways U6 SUV Coupé. De Aiways U5 Prime kost € 46.950. Ook komt er een goedkopere versie op de markt, namelijk de Aiways U5 Xcite die € 42.950 kost. De vanafprijs van de duurdere Aiways U6 is € 48.975. Het was lang onduidelijk wat de status was van deze fabrikant. De auto werd een tjid lang niet meer geproduceerd in thuisland China. Maar de fabricage schijnt te zijn hervat, waarbij de fabrikant zelfs heeft aangegeven zich vooral te willen gaan richten op Europa. De eerste leveringen zouden in de loop van 2025 plaats gaan vinden.

Hongqi

De Hongqi is overduidelijk gericht op het topsegment. Origineel is het automerk bekend van de Chinese staatslimousines en dat zie je terug aan de volledig elektrische Hongqi E-HS9. Het Chinese merk doet zijn naam eer aan door meteen met de grootste SUV te komen die er is. Is ook niet zo vreemd want het model wil concurreren met de Mercedessen van tegenwoordig. Het basismodel meet 5,2 meter en wordt aangedreven door twee elektromotoren van 215 pk. De accucapaciteit van de Hongqi E-HS9 is 84 kWh. De Chinese tank haalt een bereik van bijna 400 kilometer (WLTP). De vanafprijs van de E-HS9 zal ergens liggen rond de € 84.000. In 2024 werd het gamma aangevuld met een Sedan EH7 en een SUV EHS7. De prijs van de sinds februari 2025 leverbare EH7 begint vanaf € 59.000. Zijn SUV-variant kost 10.000 euro meer. 

Seres

Hoewel het hoofdkantoor van Seres zich in Santa Clara in Californië bevindt, is het moederbedrijf van Seres wel Chinees. In 2021 kwam het bedrijf naar Nederland met de volledig elektrische crossover Seres 3 die geleverd wordt voor EUR 37.885. Desondanks ging het in 2022 niet goed met het concern en werden de activiteiten opgeschort. Maar sinds begin 2024 is het terug met verschillende modellen. Zo is er een tweede versie van de Seres 3 op de markt gekomen die 4.000 euro goedkoper is. Het model met 54 kWH grote batterij en 163 pk aan vermogen wil concurreren met de Volkswagen ID.3 en de Hyundai Kona Electric. In het voorjaar van 2024 is ook de Seres 5 uitgerold. Het betreft een volledig elektrische SUV Coupe met 585 pk. Het instapmodel van de Seres 5 (2WD Standard) wordt te koop aangeboden vanaf € 67.900. Later in 2024 volgde ook de grote SUV Seres 7.

XPENG

De elektrische autofabrikant XPENG is opgericht in 2014. Net als Hongqi richt ook XPENG zich op het duurdere segment. In eerste instantie had XPENG 3 modellen uitgerold in Nederland. Dit zijn de sedanuitvoeringen XPENG P5 en XPENG P7 en de kleine SUV de XPENG G3. Recentelijk is de SUV XPENG G6 aan het gamma toegevoegd. De XPENG P5 concurreert tegenover de net wat kleinere Tesla Model 3. Het bereik van deze sedan is volgens de fabrikant 465 kilometer. De prijs ligt rond de € 48.000 en blijft daarmee naar verwachting onder de € 50.000. De voorwielaangedreven P5 heeft een elektromotor met 211 pk en een accucapaciteit van 66 kWh. De XPENG P7 wordt geleverd vanaf € 51.999. Onlangs is er weer een model uitgebracht. Dit is de XPENG G9.

Zeekr

Zeekr blijkt in thuisland China al erg succesvol te zijn. Nu wil het zijn vleugels uitspreiden naar andere oorden zoals Europa. Ook Zeekr is in eigendom van Geely. Het Europese hoofdkantoor staat in Amsterdam. Het eerste model van Zeekr die we kunnen aanschouwen is de Zeekr 001. Ook is inmiddels de urban SUV Zeekr X aangekondigd, die op hetzelfde elektrisch platform SEA2 wordt gebouwd als de Volvo EX30 en de Smart#1. Aan de nummering van de modellen valt nog geen logica te ontdekken. Er wordt beweerd dat de Zeekr X in eerste instantie de 003 zou heten, maar daar is men blijkbaar toch weer van afgestapt. De volgende Zeekr in rij is de 007. Dus toch weer een opvolger in de nummerreeks. De vanafprijs van de Zeekr 001 ligt net iets boven de € 60.000.

OMODA 5 EV

De Chinese autofabrikant Chery kondigde heeft een elektrisch model uitgebracht van de succesvolle OMODA 5. Chery is in het thuisland erg succesvol met dit model en wil het nu verder uitbreiden naar Europa. Te beginnen met de OMODA 5 EV. De naam OMODA staat voor een 'modern leven'. De "O" van Oxygen (zuurstof) wordt samengetrokken met "moda, dat zo veel betekent als 'modern'. Het Chinese model heeft een elektromotor van 221 pk en een accucapaciteit van 61 kWh. Volgens de fabrikant moet het voertuig een actieradius van 450 kilometer kunnen halen. In het voorjaar van 2025 zullen de eerste exemplaren in Nederland rondrijden. 

Bij de 5 EV zal het niet blijven. Het volgende model dat op stapel staat is de OMODA C7, die net even wat groter zal zijn dan de 5 EV. Een opvallend nieuwtje die wordt geleverd is een 15,6-inch infotainment-touchscreen dat van het midden naar de passagierszijde kan schuiven. Na de zomer van 2025 zal het model als plug-in hybride worden geleverd. Op de accu kan hij dan 95 kilometer rijden. Gecombineerd haalt het een bereik van 1250 km. 

Voyah

Opkomend autofabrikant Voyah is opgericht in 2019 en maakt onderdeel uit van de Dongfeng Motor Corporation, een gerenommeerde speler in de Chinese auto-industrie. Voyah positioneert zich in het luxe segment en bouwt op een speciaal platform voor elektrische voertuigen dat modulaire batterijtechnieken en geavanceerde aandrijflijnen mogelijk om in te kunnen spelen op de snel evoluerende EV-markt. Eind 2022 werd de eerste Voyah uitgerold in Noorwegen. Andere landen zoals Nederland volgden naderhand en nog weer later volgde Zuid-Europa. Het eerste model dat in Nederland werd uitgerold is de Voyah Free SUV. Dat Scandinavië de landingsplaats is voor Voyah mag blijken uit het feit dat ook het tweede model, de Courage, in 2025 als eerste aldaar is uitgerold. 

Dongfeng

Vergelijkbaar met BYD is Dongfeng een grote Chinese autofabrikant die naast auto's ook vrachtwagens, bussen en bestelwagens produceert. Vanuit Europa is er een samenwerkingsverband op touw gezet met het Franse Peugeot. Het bedrijf bestaat al sinds 1969 en is begonnen met de brandstofauto. Sinds enkele jaren heeft het bedrijf zijn gamma uitgebreid met hybride en volledig elektrische auto's. De Dongfeng Motor Corporation is eveneens het moederbedrijf van Seres. De hierboven beschreven Voyah is het premium EV-merk van Dongfeng.

Ook Dongfeng stort zich op de markt voor goedkope elektrische auto's. Dat doet het met de BOX. Een leuke compacte EV die voor een aantrekkelijk prijs van rond de € 23.000 van eigenaar verwisselt. De voorverkoop in Europa is gestart. In Nederland kun je hem al bezichtigen bij een van de dealers in Alkmaar, Veghel, Rijssen, Den Haag, Houten en Alsmeer. In het tweede kwartaal van 2025 wordt ie in onze regio geleverd.