Welke auto's beschikken over vehicle-to-grid?

Vehicle-to-grid (V2G) begint steeds meer bekend te raken. V2G stelt je in staat om overtollige energie in jouw accu terug te geven aan het stroomnet van je huis. Door bij hoge (variabele) tarieven terug te geven en bij goedkope tarieven te laden kun je geld besparen en lever je weer een kleine bijdrage aan een duurzamere omgeving. Dit wordt nog interessante wanneer je zonnepanelen op je dak hebt. Want dan kun je flink laden als de zon goed schijnt (en de stroom vaak goedkoper is) en deze stroom gebruiken wanneer de zon onder is gegaan (en de stroom doorgaans duurder is).

Maar hoe ver staat het eigenlijk met deze laadvoorziening? En welke elektrische automodellen in Nederland beschikken over deze vehicle-to-grid? Wat de laadinfrastructuur betreft is Nederland er helemaal klaar voor. En voor wie in het bezit is van zonnepanelen is bi-directioneel laden nog interessanter.

Button
Button

V2G auto - welke modellen beschikken over deze laadvoorziening?

Hoewel het begrip vehicle-to-grid dus steeds bekender wordt, valt het toch nog tegen welke auto’s al zo ver zijn om heen en weer te kunnen laden. Het gaat slechts nog maar om een beperkt aantal modellen:

Nissan Leaf
Nissan N-EV200
Mitsubishi Outlander PHEV - CHAdeMO-stekker
Mitsubishi Eclipse Cross PHEV - CHAdeMO-stekker
Volkswagen ID.3
KIA Soul
KIA EV9
Polestar 3
Polestar 4
Volvo EX90

Zijn dit alle auto's die V2G kunnen laden?

Wellicht had je verwacht dat er veel meer automodellen waren die bi-directioneel kunnen laden. Dat zou oorspronkelijk ook zo zijn, maar dit waren vooral experimenten. Blijkbaar waren de resultaten ervan niet overtuigend. Bij modellen waar de test niet was geslaagd, werden de V2G-voorzieningen weer afgebouwd. Goede voorbeelden daarvan zijn de Hyundai Ioniq 5, de BMW i3 en de Renault Zoë. De Ioniq 5 bijvoorbeeld zet bidirectionele laadtechnologie alleen nog in voor speciale projecten. Een voorbeeld is het project Wedrivesolar in Utrecht (foto onder). Renault is bezig met de ontwikkeling van een speciale boordlader die ook geschikt is voor het bi-directioneel laden, maar de uitrol zal nog jaren op zich laten wachten. Wel komt Renault in 2024 met de gangbare V2G-laadtechniek voor de nieuwe elektrische Renault 5. Ook Volkswagen had in 2021 al grootste plannen met V2G die pas sinds de komst van het MEB-platform concreet gaan worden. BMW wil vanaf 2025 zijn nieuwe modellen standaard van V2X voorzien.

Houdt er rekening mee dat een aantal modellen V2G-voorbereid zijn. Dit betekent dus dat ze nog niet de beschikking hebben over. Goede voorbeelden zijn de Volkswagens van het MEB-platform zoals de ID.3, Cupra Born en de BYD Atto 3. Volkswagen wil al jaren V2G inzetten in de modellen die op het MEB-platform worden gebouwd, maar daar hoor je verder niet zo veel van. Mocht het van belang zijn, vraag vooral even aan de fabrikant of dealer om er zeker van te zijn of de voorziening aan boord is. Tot slot, de begrippen vehicle-to-grid en vehicle-to-load worden nog wel eens door elkaar gehaald. Daardoor worden modellen nog wel eens de V2G-beschikbaarheid onterecht toebedeeld. Goed voorbeeld is de KIA EV6 die wel V2L-geschikt is maar niet de beschikking heeft over V2G.