Wat zijn de verbeteringen aan de nieuwe Polestar 3?

Vanaf 2026 kunnen we hem verwachten, een upgrade van de Polestar 3. Het vernieuwde model ondergaat een aantal belangrijke verbeteringen, zoals:

• een nieuwe oplaadarchitectuur die over gaat van 400V naar 800V
• een nieuwe elektromotor op de achterwielen die voor sterk verbeterde prestaties zorgt
• vervanging van de computerunit die zorgt voor een 8x sterkere rekenkracht
• 3 nieuwe uitvoeringen: Rear Motor, Dual Motor en Performance.

Polestar is een dochteronderneming van Volvo en het Chinese Geely. het heeft aanzienlijke vooruitgang geboekt op de elektrische automarkt  Dat zie je ook aan de Polestar 3, een SUV die in 2023 werd uitgerold als opvolger van de succesvolle Polestar 1 en 2. Inmiddels is het model toe aan een upgrade. De uitrol ervan wordt pas in de loop van 2026 verwacht. De prijzen van de nieuwe uitvoering zijn nog niet bekend.

De Polestar 3 komt, zoals verwacht, boven de Polestar 2. Hoewel het beide een crossover betreft moeten het toch twee hele verschillende auto's worden. De Polestar 3 is een 'echte' elektrische performance SUV. Wat betreft het design kunnen we nog altijd de Volvo-invloeden herkennen. Stiekem heeft de Polestar 3 met zijn aflopende daklijn best wat weg van de Volvo C40 Recharge. Gelukkig laat een blik op de voorzijde van de '3' toch zien dat we hier allerminst te maken hebben met het zustermerk.

Het aanbod van opties en packs is volledig herzien. Zo is er een Climate-pack waarmee de achterstoelen, het stuurwiel en de voorruitwisserbladen kunnen worden verwarmd. Een Prime-pack is een combinatie is van het Pilot-, Plus- en Climate pack met privacyglas achter. Het Plus-pack heeft audiosysteem met hoofdsteunluidsprekers van Bowers & Wilkins en een active road noise cancellation.

Het model blijft onveranderd staan op het SPA2 platform. Een zeer groot verschil is wel dat het over gaat naar de 800 Volt laadarchitectuur. Daarmee kan er aanzienlijk sneller worden geladen tot zelfs een maximum van 350 kW, mits het laadstation in staat is dit hoge laadvermogen aan te bieden.

De 800V laadtechniek zorgt voor 6% toename van de efficiency wat bijdraagt aan een nog hoger rijbereik. Ook is de duur van de laadtijd met 25% afgenomen. Het laden van de nieuwe lithium-ionaccu’s van CATL van 10 tot 80% zal nog slechts 22 minuten duren.

De Polestar 3 model 2026 wordt voorzien van een nieuwe elektromotor van 333 pk op de achterwielen. Dit geldt voor alle uitvoeringen, dus inclusief de instapper Rear Motor. De Dual Motor heeft op de voorwielen ook nog een asynchrone elektromotor (wisselstroom) wat zorgt voor een gecombineerd vermogen van 544 pk. Het model Performance heeft een gezamenlijk vermogen van 680 pk en een koppel van 870 nM.

Van de vierwielaandrijving met 2 motoren kan de aandrijving op de achterwielen worden uitgezet om zuiniger te kunnen rijden. Dit is een technologie die ook al bij de '2' beschikbaar was en nu is overgenomen bij deze upgrade. De elektromotor achterin zorgt voor meer stabiliteit. Samen met vernieuwde stabilisatorstangen en aanpassingen in de software zorgt het voor een nog betere rijcomfort.

De 2026-versie wordt heeft 3 nieuwe uitvoeringen:

1. Rear Motor
2. Dual Motor
3. Performance

De fabrikant heeft niet alleen onderscheid aangebracht met duidelijke verschillen op prestaties, maar ook met kleine accenten. Een voorbeeld daarvan is de kleur van de veiligheidsgordels. In de basisversie zijn deze zwart, terwijl die van de Dual Motor eveneens zwart is maar dan met lijn van Swedish Gold. De Performance op zijn beurt heeft volledig in Swedish gold uitgevoerde gordels. Alle 3 uitvoering kunnen thuis tot maximaal 11 kW laden.

De Rear Motor laadt iets minder snel dan de andere twee, maar zijn maximale laadsnelheid van 310 km is nog steeds bliksemsnel. Zijn accu is iets minder groot op 92 kWh (bruto). Zijn WLTP-actieradius zit rond de 600 km. 

De Dual Motor krijgt standaard luchtvering, een audiosysteem van Bowers & Wilkins, een 9 inch digitaal instrumentenpaneel, een 14,5 inch centraal infotainmentscherm en 21 inch lichtmetalen velgen met Brembo remmen. Ook een glazen panoramadak is standaard evenals soft-close portieren en de nodige veiligheidssystemen zoals adaptieve cruise control en Brake Assist. Er is veel cameravoering en sensoren voor een uitgebreide rijhulp- en verkeersbegeleidingtooling. De twee motoren zorgen gezamenlijk voor een power van 544 pk.

De krachtige Performance heeft net als de Dual Motor dezelfde 106 kWh grote accu (bruto) maar dan met een krachtigere elektromotor van 680 pk. Daarmee sprint het topmodel in 3,8 seconden aar de 100 km/u. De topsnelheid bedraagt eveneens 210 km/u. De Performance levert 50 kilometer in op het bereik. Dit betekent een WLTP-range van rond de 590 kilometer. Hij is rijker uitgerust met onder andere 22 inch lichtmetalen velgen, goudkleurige accenten en nappa-lederen bekleding. Zowel de Dual Motor als de Performance hebben een laadsnelheid van 350 kW max.

En wat mag die upgrade kosten? Helaas worden de prijzen pas in de loop van 2026 bekend gemaakt. Wat we van Polestar gewend zijn is dat de modellen stevig aan de prijs zijn. Maar dan heb je ook wat! Om toch enigszins een indicatie van de prijzen te verschaffen geven we de prijzen van de huidige modellen. De Single Motor gaat weg voor net geen 80K. De Dual Motor (2024) heeft een vanafprijs van bijna 87K. Tot slot, de Dual Performance gaat weg voor een prijs vanaf € 93.550.

Voor € 6.600 kun je gaan voor de Performance Pack. Daarboven op kan er ook een Pilot Pack worden aangeschaft voor € 5.000. Hiermee voeg je drie extra hoge-resolutiecamera's toe en het geavanceerde LiDAR-systeem van Luminar. Hiermee kan een driedimensionaal beeld van de omgeving van de auto worden gemaakt, wat zorgt voor nog meer overzicht en veiligheid en waarmee de auto grotendeels zelfstandig kan rijden.

Om de 2026-versie succesvol uit te rollen wil de fabrikant de huidige voorraden van het 2024-model zo veel mogelijk wegwerken. Dit gebeurt aan de hand van extra aanbiedingen. Zo kan het huidige model ook worden voorzien van de nieuwe NVIDIA-chip.