Tesla Model S als stationwagen | kan dat?

Ja dat kan, maar dan ben je wel overgeleverd aan een handjevol carrosseriebouwers die voor een flinke zak geld in staat zijn specifieke modellen om te bouwen. Zo bestaat er ook een Tesla Model S als stationwagon. Maar daarvoor gaan we wel 10 jaar terug inde tijd. Dit is het verhaal achter de bijzondere Tesla Model S based Shooting Brake over Nederlands vakmanschap en hoe de Model S werd omgebouwd naar een shooting brake, oftewel een carrosserie van een kruising tussen coupé en stationwagen.

Eind juni 2025 bracht Mercedes-Benz voor het eerst een elektrische CLA uit als Shooting Brake. Een goed moment nog eens terug naar de historie van deze carrossiemodel. Toen decennia jaren geleden de 'automobiel' werd geïntroduceerd en gefortuneerden massaal hun paard en wagen achterwege lieten ontstond ook de vraag naar unieke carrosserieën. Veelal kocht men een chassis met wielen, motor en een stuur en werd het geheel naar een carrosseriebouwer gestuurd om er naar eigen smaak iets fraais van te maken. In de loop der tijd  veranderde de sector naar meer betaalbare productiemodellen met een gelijke koets. Werkplaatsen maakten plaats voor fabrieken. Wie toch iets exclusiefs wilde en beschikte over een goed gevulde portemonnee kon gelukkig nog aankloppen bij een aantal overgebleven bedrijven. De meest bekende zijn toch vaak de Italiaanse plaatwerk-meesters zoals Pininfarina, Bertone, Zagato en Carrozzeria Touring Superleggera. Deze carrosseriebouwers zijn voornamelijk bekend dankzij bijzondere creaties met als basis een Ferrari, Lamborghini of Aston Martin. Maar er zijn meer. Een er van is het Nederlandse Remetzcar. De foto's op deze pagina zijn van deze onderneming. Het bedrijf zag markt in een elektrische lijkwagen. Deze werd gebouwd op basis van de Tesla Model S. Dit bracht een Nederlandse bezitter van een Model S op ideeën voor een eigen Tesla Model S in stationwagon. Het idee van de Model S Shooting Brake was geboren.

De toenmalige eigenaar van de Tesla Model S, Floris de Raadt, plaatste zijn geliefde stekkerauto in 2017 in de werkplaats van RemetzCar waarna een reeks brainstromsessies en schetsen volgden. Uiteindelijk werd Niels van Roij ingeschakeld voor het uiteindelijke ontwerp van de Shooting Brake. De Nederlandse auto-ontwerper staat bekend om zijn rol in verschillende 'coachbuilding-projecten' waaronder een Rolls Royce Shooting Brake een tweedeurs versie van de Range Rover Sport. Inmiddels is zijn automotive design studio gevestigd in Londen.

Met het unieke ontwerp van de Shooting Brake ging RemetzCar aan de slag om de bijzondere wagen daadwerkelijk te ontwikkelen. Frank Reijenga, engineer bij RemetzCar vertaalde de ontwerpen van Niels van Roij naar technische tekenen. Ieder millimeter van de Tesla werd nauwkeuring in kaart gebracht en met de nodige computer software vastgelegd. Na een reeks herontwerpen, waarbij het gewenste design passend werd gemaakt op basis van de technische mogelijkheden ontstond het uiteindelijke design. Hierbij bleven de structurele delen intact en de kreukelzones bleven behouden, wel zo veilig. Met alle vergaarde informatie werden middels 3D-software de eerste mallen gemaakt die de uiteindelijke vorm van de Shooting Brake zouden definiëren.

Met de mallen gereed werd het tijd om de Model S te ontdoen van het complete interieur. Van stoelen tot display, de Tesla werd vakkundig gedemonteerd. Dit alles om met het opbouwen van de auto te kunnen beginnen. De nieuwe carrosseriepanelen werden vervaardigd uit aluminium. Zoals het echte vakmannen beaamd werd alles met de hand uitgevoerd. Stukje bij beetje werd de auto met handwerk bijgewerkt totdat het eindresultaat werd verwerkt. De ontwikkeling van de Tesla Model S Shooting Brake bracht overigens meer met zich mee dan enkel het plaatsen van een extra kofferruimte. RemetzCar hield rekening met aerodynamica en functionaliteit. Daarnaast werd de ruitenwisser achter vakkundig weggewerkt en werd er een nieuwe derde-remlicht ontworpen en gemonteerd. Het geheel werd hierop onderworpen aan de nodige computersimulaties.

Niet alleen van buiten dient de auto er uit te zien alsof het nooit een limousine is geweest, de binnenzijde is eveneens belangrijk. Daar kwam meer bij kijken dan een nieuwe rubbermat en wat stoffering. De Tesla is namelijk voorzien van de nodige bedrading. Vrijwel ieder interieurpaneel, sierlijst en stukken hemelbekleding werd nieuw geproduceerd. Voordat deze nieuwe panelen gemonteerd zulle worden is het eerst tijd voor een nieuwe kleur. Alvorens de auto werd ondervonden aan een nieuwe kleurstelling werd het volledige exterieur grondig gecontroleerd. Met dit inspectieproces werd het oppervlakte tot in detail klaar gemaakt voor de nieuwe lak. De gekozen kleur werd net als de auto uniek. In tegenstelling tot een van de standaard Tesla-kleuren werd er gekozen voor een aangepaste donkergroene kleur.

Het project kwam aan bij de laatste fase, de wederopbouw. De nieuwe chromen sierlijsten, die een prominent aandeel hebben in het design en vele uren hebben gekost, werd gemonteerd. Het interieur kwam van zolder en werd geïnstalleerd en als laatste werden de RemetzCar logo's op de dorpers en exterieurdelen toegevoegd. De vakmannen bij RemetzCar onderwerpen de auto aan een laatste goedkeuring waarbij ieder onderdeel tot in detail werd gecontroleerd en met een grondige poetsbeurt werd het tijd voor de overdracht. De sleutel van de RemetzCar Model SB, zoals het eindresultaat werd gedoopt, werd aan huis aan de trotse eigenaar overhandigd. Een prachtige staaltje Nederlandse vakmanschap, doorzettingsvermogen en oog voor duurzaamheid gecombineerd.