Het Chinese Chery Automobile schijnt het verst te zijn in deze ontwikkeling. Het brengt onder de naam ‘Kunpeng’ drie nieuwe solid state-batterijen op de markt die binnen vijf minuten 400 kilometer aan bereik kunnen halen. De nieuwe batterijreeks bestaat uit drie typen: vierkante lithium-ijzerfosfaatbatterijen, vierkante ternaire lithiumbatterijen en grote cilindervormige ternaire lithiumbatterijen. De drie stroombronnen beschikken over een 6C-snellaadfunctie, waardoor ze hypersnel kunnen laden. De 'C' zegt iets over de batterijgrootte en het laadvermogen. Bij 1C kan een batterij van 80 kWh maximaal met 80 kW worden opgeladen. Bij 6C kan dezelfde batterij tot 480 kW worden opgeladen, mits de laadinfrastructuur ook op deze power is berekend. Chery kennen we als de producent van de Omoda 5. We moeten wachten tot 2026 dat de nieuwe techniek voor het eerst wordt toegepast op elektrische auto's. In 2027 verwacht Chery de acculaadtechniek op grote schaal te produceren en naar de markt te brengen.
Solid State batterij heeft verbluffende laadsnelheden
De technologische ontwikkelingen van de accu staan niet stil. Als belangrijke en kansrijke optie wordt de Solid State Battery aangeprezen. Hoewel de eerste productielijnen al in 2024 zijn ingericht, verwacht de EV-industrie toch zeker nog zeker 4 jaar nodig te hebben voordat de Solid State batterij op grote schaal wordt uitgerold. Verwachting is wel dat de Solid State batterij gaat doorbreken. Veel fabrikanten, zoals Volkswagen, Nissan, Stellantis, Toyota, BMW, Mercedes, Honda en Chery beschouwen deze batterij als de nieuwe generatie accu en investeren fors. Men verwacht dus veel van de Solid State. Niet alleen vanwege zijn lagere kostprijs en een veel groter bereik, ook schijnt de batterij veel veiliger te zijn. Toch zijn er ook producenten die nog even aan de zijlijn blijven. Daar is Renault weer een goed voorbeeld van, hoewel de Franse fabrikant op een andere manier investeert in efficiënte boordladers.
Solid State Battery oftewel de vaste stoffen batterij
Vaste stoffen batterij, of droge batterij, zo wordt de Solid State Battery ook wel genoemd. Kern van een batterij is dat de plus en de min van elkaar gescheiden moeten zijn. Tot nu toe (zoals met de lithiumbatterijen) werd dat door een vloeistof geregeld. Met de vaste stoffen batterij is de vloeistof te vervangen door een vaste stof electrolyt De nieuwe techniek biedt veel voordelen:
- Het productieproces van een solid state accu is minder complex, waardoor de kosten omlaag gaan en en er minder CO2 wordt uitgestoten.
- Aanzienlijk minder brandgevaar
- Omdat het brandgevaar vrijwel ontbreekt is ook een warmtemanagementsysteem niet meer nodig. Samen met de ontbrekende vloeistof is de accu bijna de helft minder zwaar.
- De accu wordt veel minder heet wat voor een aanzienlijke verbetering van de actieradius zorgt. Een uiteindelijk rijbereik van 1200 km behoort tot de mogelijkheden!
- De accu kan tot veel vaker geladen worden. De gemiddelde accu van tegenwoordig kan ongeveer 2500x laden. het aantal laadbeurten van de vaste stoffen accu gaat richting de 10.000 keer laden. Het betekent dus een enorme verlenging van de levensduur.
- Er kan fors sneller worden geladen.
Helaas loopt de ontwikkeling nog te veel tegen technologische beperkingen aan. Een groot issue is bijvoorbeeld dat het nog steeds niet goed lukt om álle vloeistof uit de batterij te verwijderen. Door temperatuurverschillen ontstaan dan haarscheurtjes.
Laadsnelheden van Chery Automobile gaan met factor 3
Solid State Battery wordt zeer goedkoop
De verwachting is dus dat de vaste stoffen batterij rond 2027-2028 kan worden geleverd tegen een veel lagere prijs. Een reductie naar €70 per kWh zou moeten kunnen worden gehaald. In de periode daarna kan de prijs nog verder zakken naar €60 per kWh. Deze bedragen zijn ongeveer de helft van wat een EV-accu vandaag de dag per kWh doet. Mocht de Solid State batterij succesvol worden zal de EV snel goedkoper worden dan de brandstofauto.
