Met de elektrische auto op wintersport | hoe gaat dat?

De voorjaarsvakantie breekt binnenkort weer aan. Een tijd waarin veel Nederlanders er op uit trekken richting de wintersport. Voordat de latten ondergebonden kunnen worden zal de heenreis gemaakt moeten worden. Veel EV-eigenaren zien het niet zitten om met een volledig elektrische auto op pad te gaan. Is dat terecht? Kan men reizen zonder laadstress?

De meeste wintersporters zullen het wel herkennen. Het moment dat je de Duitse autobahn bereikt en eventjes het gaspedaal kunt intrappen. Geen snelheidslimiet totdat de volgende werkzaamheden weer opdoemen. Zeker de autoliefhebbers onder ons dragen de autobahn een warm hart toe. Mede hierom blijft de auto een populair vervoersmiddel. Ruim 71 procent van de Nederlandse wintersporters pakt de auto als vervoersmiddel. Dat niet alleen, ruim de helft daarvan prefereert een auto met verbrandingsmotor. Deze conclusie trekt verzekeraar Allianz Direct na onderzoek. Ergens begrijpelijk, een lange reis met een elektrische auto bij koude temperaturen vergt een nauwkeurige planning. Dat op zich zou al een stressfactor kunnen zijn. En dan moet de reis nog beginnen!  Toch is de gevreesde beperkte actieradius al langere tijd meer iets van het verleden. Hedendaagse elektrische auto's hebben een steeds groter rijbereik, de laadsnelheden nemen in rap tempo toe en ook de laadinfrastructuur is steeds beter op orde.

Omdat er steeds meer auto's op stroom rijden bestaat er een grote kans op een file voor het snellaadstation. Dat is erg jammer natuurlijk, want de laadtijden van jouw voorgangers kun je bij jouw reistijd optellen. Wat kun je doen om het ergste leed te voorkomen?

• Ga het moment dat iedereen reist uit de weg. Probeer daarin te spreiden door iets eerder of later te vertrekken.
• Overweeg om juist wat eerder alweer te laden, bijvoorbeeld vlak voor of over de grens. Voor de eerste 500 kilometer heb je een veel grotere kans in een ander laadschema te zitten.
• Mocht er een tussenstop met overnachting zijn, zorg ervoor dat je op locatie ergens kunt laden. Het scheelt een laadbeurt.
• Deze weet iedereen, toch gaat het nog vaak mis: houd rekening met een (fors) lagere actieradius in de kou. Een terugval van het rijbereik van 30% á 35% komt voor. Ook het rijden in de bergen kost extra bereik.
• Houdt tijdens het laden de auto van binnen op temperatuur. D energie komt van de laadpaal en verder op weg scheelt dat toch weer een klein stukje range.

Gelukkig groeit het aantal automobilisten dat geen problemen ziet om met een EV op pad te gaan naar de Alpen. De meesten redden zich prima met een kleine extra stop. Allianz komt ook met andere leuke feiten. Winterbanden blijven populair. 96 procent geeft aan de auto te voorzien van dergelijke banden voordat de reis begint. Daarnaast leest 75 procent van de ondervraagden zich in over het monteren van sneeuwkettingen en zijn deze in 77 procent van de gevallen in de kofferbak van de auto te vinden. Ook warme dekens zijn gewild onder wintersporters. 48 Procent geeft aan een warme deken mee te brengen onderweg. Ook geeft 75 procent aan de in sommige landen verplichte gele hesjes in de auto te hebben liggen. Een ander feit: 36 procent van de wintersporters neemt een wc-rol mee op reis. Ook onderzocht Allianz de voorkeuren van vertrek. De overgrote meerderheid (70 procent) gaf de voorkeur aan 's nachts of 's ochtends vroeg rijden om files voor te zijn. 59 Procent wisselt onderweg van bestuurder om zonder overnachting de eindbestemming te bereiken.