Wat is CHAdeMO en hoe werkt deze laadtechniek?

Met CHAdeMO is het mogelijk om een elektrische auto met gelijkstroom (DC) te laden. Deze laadtechniek is in 2010 ingesteld als de standaard voor elektrische auto's door onder andere Toyota, Nissan en Mitsubishi. CHAdeMO is een verzamelnaam van de woorden Charge de Move. Het idee van de Japanse merken was om een laadstandaard te creëren voor elektrische voertuigen. CHAdeMO wordt vooral ingezet bij het snelladen van de EV, dus met DC-laden oftewel gelijkstroom.

Voor het opladen van elektrische auto's zijn er flink wat mogelijkheden. Dit is grotendeels te danken aan de verschillende standaarden voor het opladen van elektrische voertuigen. Eén van de bekende laadtechnieken is CCS-laden Daarnaast is er nog een mogelijkheid om een elektrische auto te laden. Dit is de CHAdeMO-standaard, een veelvoorkomende connector die vooral bij snelladers wordt ingezet. Wat betekent CHAdeMO en hoe werkt het?

CHAdeMO is één van de standaards om de accu van de auto snel te kunnen laden. Wie zijn elektrisch aangedreven auto wil voorzien van een volle batterij kan dit doen door te laden met wisselstroom (AC) of met gelijkstroom (DC). Wie gebruik maakt van een laadpaal thuis, op het werk of in een parkeergarage maakt veelal gebruik van een AC-lader. Wie zijn of haar auto aan een AC-lader oplaadt maakt gebruik van een Type 1 of Type 2 laadkabel.

Wie sneller wil laden kan gebruik maken van een DC-lader. Deze worden ook wel snelladers genoemd. Snelladers werken op basis van gelijkstroom en kunnen de accu veel sneller voorzien van een nieuwe lading. Dit komt omdat bij het laden met gelijkstroom, het gebruik van omvormer (om van AC naar DC te gaan) wordt omzeild. Evenals bij AC-laden gelden er twee standaarden bij snelladers. De meest voorkomende opties zijn een CCS-connector of een CHAdeMO-connector.

Het laadvermogen voor elektrische auto's met een CHAdeMO-aansluiting verschilt natuurlijk per auto. Dit is eveneens het geval bij auto's met een CCS-aansluiting. Stekkerauto's die hierin zijn voorzien kunnen over het algemeen opladen met een laadvermogen van zo'n 100 kW. De ontwikkelingen gaan in razend tempo en het zal daarom niet lang duren voordat hogere laadvermogens beschikbaar zullen zijn. CCS laat dit reeds zien met laadvermogens die kunnen oplopen tot bijna 300 kW. Hiermee zijn EV's in slechts enkele minuten voorzien van een nieuwe lading.

Met beide stekkers is het opladen uiterst veilig. Er is dan ook geen winnaar of verliezer aan te wijzen op dit gebied. We kunnen wel concluderen dat het aantal auto's met CCS-aansluiting enorm toeneemt terwijl CHAdeMO iets afneemt. Daarnaast is het laadvermogen bij CCS aanzienlijk hoger en de bijbehorende laadtijd logischerwijs een stuk korter.

Een groot voordeel van de CHAdeMO stekker ten opzichte van een CCS stekker is de mogelijkheid tot bidirectioneel opladen. Deze bijzondere techniek die men ook wel vehicle-to-grid (V2G) noemt maakt het mogelijk om opgeslagen stroom in de auto terug te leveren aan het net. V2g is alleen mogelijk bij CHAdeMO, tenzij je een goede (en dure) adapter aanschaft, dan is ook V2G met CCS mogelijk.