Vorig jaar verkoos de ANWB de Nissan X-Trail e-power e-force als beste trekauto van het jaar. Niet voor niets worden vooral hybride-auto's voorgeselecteerd voor de beste keus. Dat een volledig elektrische auto deze verkiezing ooit gaat winnen is slechts een kwestie van tijd. Tegenwoordig is het ook niet meer uniek dat een caravan wordt getrokken door een elektrische auto. Er worden trekgewichten gehaald die je een aantal jaren geleden niet voor mogelijk had gehouden. Door deze ontwikkeling is elektrisch rijden met een caravan is een serieus alternatief voor de trekauto op brandstof geworden. Maar welke elektrische trekauto is dan de beste caravantrekker?
De elektrische auto is voor de caravan steeds meer in trek omdat het bereik van de stekkerauto steeds groter wordt. Daarnaast worden de elektromotoren alsmaar krachtiger. En de laadtijden lopen verder terug. Maar caravans blijven lomp en zwaar. Het vreet energie om een caravan te trekken. En dan merk je het verschil met de brandstofauto. Duidelijk meer verplichte pauzes zijn nodig om weer bij te laden. Vuistregel om het bereik van de elektrische caravantrekker in te schatten is dat je het normale bereik (zonder caravan) deelt door anderhalf á twee. Voor een wat grotere reis moet je dus veel actieradius en vermogen hebben. De elektrische auto's waar dit geen enkel probleem is, zijn helaas nog peperduur. Toch zijn er voldoende serieuze alternatieven.
De trekauto's hier in beeld dienen de wat grotere caravans van minimaal 1000 KG nettogewicht te kunnen trekken. Met het trekgewicht zit je dan al gauw op 1600 - 1800 KG. Een trekkracht van 1200-1500 KG zou eventueel ook kunnen, maar met een zwaardere caravan zit je wel aan de ondergrens. Juist met caravan is het wel zo comfortabel om wat over te hebben, bijvoorbeeld bergop of bij een noodzakelijke inhaalmanoeuvre. Belangrijk uitgangspunt voor de rangschikking is de verhouding prijs-prestatie. De modellen uit onderstaande lijst leggen het wat de power betreft meteen af tegen de premiummodellen van Audi of Mercedes, maar daar staat dan ook een forse prijs tegenover. Neem ook bijvoorbeeld de Polestar 3 die netjes 2.000 KG trekt, diens prijs ligt al wel boven de 70K. Criteria die bij de rangschikking een rol spelen zijn het trekgewicht, bereik op de snelweg in de zomer, de elektromotor en de laadtijden. Toegegeven, de rangschikking subjectief is. De een wil graag zo weinig mogelijk stoppen of vooral snel laden en weer door. De ander geeft de voorkeur aan een comfortabele reis en zal vooral letten op het vermogen van de elektromotor. Ook de voorkeur voor een bepaald automerk doet ook wat natuurlijk.
De KIA EV6 gaat wat de prestaties betreft redelijk gelijk op met de Ioniq 5, echter het prijskaartje is veel hoger. Wat de trekkracht betreft doen de EV's niet voor elkaar onder op de veel sterkere Volvo XC40 recharge (Twin motor) na.
Actieradius - 375 km
Vermogen - 228 pk
Trekgewicht - 1600 KG
Snelladen 10% naar 80%: 16 minuten
Vergeleken met de KIA EV6 ligt de prijs van de I4 ongeveer gelijk. Het bereik is net even wat hoger. Verder heeft de i4 een duidelijk sterkere elektromotor. Het snel laden duurt weer wat langer. Maar je bent op vakantie, dus je hebt de tijd.
Actieradius - 375 km
Vermogen - 286 pk
Trekgewicht - 1600 KG
Snelladen 10% naar 80%: 31 minuten
Ook de Volvo XC40 Recharge is aardig aan de prijs. Daarvoor heb je wel een EV met een zeer krachtige elektromotor. In deze serie van 5 heeft het als enige een trekgewicht van 1800 KG. Het laden duurt wat langer, maar het comfort onderweg is ook veel waard. Niettemin is de XC40 Recharge behoorlijk aan de prijs. Het instapmodel is duidelijk goedkoper, maar dan lever ke qua prestaties behoorlijk in.
Actieradius - 350 km
Vermogen - 408 pk
Trekgewicht - 1800 KG
Snelladen 10% naar 80%: 28 minuten
De Ioniq 5 is de ANWB Trekauto van het jaar 2022 Het was voor het eerst dat een elektrische auto deze waardering in de wacht sleepte. Broertje Ioniq 6 biedt vergelijkbare prestaties, maar het trekgewicht is met 1500 KG net even wat lager. Door de prijsdruk van concurrent Tesla moest ook Hyundai zijn prijzen laten zakken. Daardoor is de prijs ovan de Ioniq 5 onder de 50K terecht gekomen.
Actieradius - 355 km
Vermogen - 228 pk
Trekgewicht - 1600 KG
Snelladen 10% naar 80%: 16 minuten
Een smart#1 zo hoog op deze lijst, wie had dat gedacht? We kennen de smart voorspronkelijk van de stadsauto's maar de nieuwe generatie die Mercedes-Benz en het Chinese Geely in een joint-venture Smart Automobili samen hebben ontwikkeld, heeft heel wat meer in zijn mars. Zo kan de SUV van 1820 KG met gemak een caravan vooruit helpen. Het snelladen gaat met een 22 kW boordlader. De echte liefhebbers gaan voor de Smart #1 Brabus die een vierwielaandrijving heeft met nog eens 156 pk extra. De prijs is er ook naar want de Brabus is ca. € 6.500 duurder.
Actieradius - 440 km
Vermogen - 272 pk
Trekgewicht - 1600 KG
Snelladen 10% naar 80%: 30 minuten
Gelet op de prijs-prestatie verhouding komt de Tesla Model Y als beste uit de bus. Maar de net wat goedkopere Smart #1 Pro+ ligt ligt erg dicht in de buurt. Het is wellicht de voorkeur voor een merk die de doorslag geeft. De Tesla heeft duidelijk minder bereik maar laadt wat sneller. De elektromotor heeft zo 10% meer power. elektromotor. Ten opzichte van de Ioniq 5 is het de significant lagere prijs die de doorslag geeft. Het was nog niet zo'n slechte zet van Elon Musk door de prijzen van de Tesla Model 3 en Model Y te verlagen. Met de laatste verlaging van de SUV is het zelfs mogelijk er een aanschafsubsidie voor in de wacht te slepen.
Actieradius - 340 km
Vermogen - 299 pk
Trekgewicht - 1600 KG
Snelladen 10% naar 80%: 25 minuten
Informatieplatform duurzaam rijden